Por Jorge Lopes e Francisco Barreto
2012/10/12 21:00
O Comboio Regional 4112 esteve esta noite detido em Oliveira na Linha do Douro devido a um incêndio a bordo que consumiu uma das carruagens da automotora 592 alugada recentemente pela CP à RENFE. Entretanto a marcha do comboio, após extinção das chamas, foi retomada, desconhecendo-se até ao momento a gravidade do incêndio que terá tido inicio na última carruagem da composição.
sexta-feira, 12 de outubro de 2012
sexta-feira, 29 de julho de 2011
Governo anula contrato para AV
Por Francisco Barreto
2011/07/29 17:00
2011/07/29 17:00
O primeiro-ministro, Pedro Passos Coelho, decidiu anular o contrato para a construção da linha de alta velocidade ferroviária Poceirão – Caia, segundo avança o semanário “Sol”. O Governo optou por esta decisão depois de ter sido informado pelo Tribunal de Contas que não teria de indemnizar os privados, caso anulasse o contrato, uma vez que a obra ainda não recebeu o visto prévio da instituição presidida por Guilherme de Oliveira Martins.
O consórcio Elos que ganhou o concurso para a construção da linha Poceirão – Caia já tinha interrompido a empreitada, para não incorrer em mais gastos. Com a suspensão deste troço fica igualmente comprometida a ligação ferroviária de mercadorias entre Sines e o Caia, uma vez que o contrato previa a construção das duas linhas, uma em bitola ibérica para mercadorias e outra em bitola europeia para passageiros.
Transportes em Revista © 2011 - TV Comboios © 2011
Modernização Castelo Branco - Covilhã concluída
Por Francisco Barreto
2011/07/29 16:45
A REFER concluiu remodelações na Linha da Beira Baixa com importante impacte na Rede Ferroviária Nacional e, em particular, nas condições de exploração do troço Castelo Branco – Vale de Prazeres – Covilhã, iniciando-se o respectivo serviço comercial com tracção eléctrica no próximo domingo, 31 de Julho.
Por REFER para Transportes em Movimento © 2011 - TV Comboios © 2011
2011/07/29 16:45
A REFER concluiu remodelações na Linha da Beira Baixa com importante impacte na Rede Ferroviária Nacional e, em particular, nas condições de exploração do troço Castelo Branco – Vale de Prazeres – Covilhã, iniciando-se o respectivo serviço comercial com tracção eléctrica no próximo domingo, 31 de Julho.
As intervenções levadas a efeito – concretizadas em Abril último nos 38 km que ligam Castelo Branco a Vale de Prazeres e agora completadas nos 33 km entre Vale de Prazeres e a Covilhã – contemplaram em especial:
- Rectificação do traçado existente para permitir a homogeneização de velocidades para patamares que admitem a circulação de comboios convencionais a 120 km/h e pendulares a 140 km/h;
- Alteração do layout, remodelação e beneficiação das estações de Vale de Prazeres, Fundão, Covilhã e do apeadeiro de Tortosendo;
- Construção de atravessamentos desnivelados para acesso entre plataformas e atravessamento da via-férrea;
- Construção de seis passagens desniveladas e restabelecimentos de acesso com supressão de nove passagens de nível;
- Estabilização de taludes e melhoria das condições de drenagem da plataforma da via;
- Reabilitação dos túneis de Fatela/Penamacor e da Gardunha;
- Electrificação do traçado;
- Instalação de novos sistemas de sinalização electrónica e de controlo de velocidade.
O investimento total agora realizado na modernização do troço Castelo Branco – Vale de Prazeres – Covilhã ascende a mais de cem milhões de euros.
quinta-feira, 28 de julho de 2011
Novos Horários da Linha da Beira Baixa
Por Jorge Lopes
2011/07/28 20:10
Está previsto entrar em vigor a partir do próximo Domingo, dia 31 de Julho, os novos horários da Linha da Beira Baixa.
As alterações nos horários verificam-se no troço entre Castelo Branco e a Covilhã, onde foi finalmente ligada a catenária e encontra-se finalmente apta a receber os primeiros comboios eléctricos de passageiros regionais e Intercidades e mercadorias. Além disso, as velocidades máximas aumentaram ligeiramente em alguns pontos deste trajecto, razão pela qual as velocidades irão subir, e os tempos de percurso diminuir ligeiramente.
Intercidades
Os comboios Intercidades vão ver a sua marcha reduzida na maioria dos casos em cerca de 20 minutos, sendo 15 da troca de locomotiva, que agora não será necessária visto todo o trajecto ser com locomotiva eléctrica, e 5 de diminuição de tempo necessário de viagem entre Castelo Branco e a Covilhã. Os que circulam em sentido ascendente, ou seja, da capital para a Covilhã (actual terminus da Linha da Beira Baixa, devido às obras até à Guarda), vão passar a demorar aproximadamente apenas 48 minutos para fazer este trajecto e vice-versa. Os horários anteriores dão conta de tempos de viagem de 56 minutos. O material circulante em que os passageiros circulam, contudo, não altera, continuando os passageiros a circular nas carruagens climatizadas da CP para o serviço Intercidades, à velocidade máxima de 160km/h (estando esta velocidade dependente da velocidade máxima permitida pela linha em determinado local).
Os ganhos em termos de tempo de viagem são assim os seguintes:
Intercidades 540 passa a partir da Covilhã às 07:37 (antes 07:15 - ganha 22 minutos)
Intercidades 541 passa a chegar à Covilhã às 12:03 (antes 12:26 - ganha 23 minutos)
Intercidades 542 passa a partir da Covilhã às 15:17 (antes 15:00 - ganha 17 minutos)
Intercidades 543 passa a chegar à Covilhã às 16:55 (antes 17:11 - ganha 16 minutos)
Intercidades 544 passa a partir da Covilhã às 18:27 (antes 18:05 - ganha 22 minutos)
Intercidades 545 passa a chegar à Covilhã às 22:59 (antes 23:20 - ganha 21 minutos)
Contudo, estes ganhos estão actualmente dependentes dos afrouxamentos que persistem no troço entre Abrantes e Rodão, afrouxamentos esses que ao longo de vários quilómetros obrigam os comboios a reduzir a 30km/h (entre outras velocidades) e que provocam atrasos na chegada a Castelo Branco e Entroncamento superiores a 10 minutos aos comboios Intercidades. Se os afrouxamentos se mantiverem, é de esperar que a chegada à Covilhã os comboios registem atrasos relativamente a estes novos horários.
Regionais
Os Regionais vão passar a ser efectuados com automotoras triplas eléctricas de série 2240 da CP, em toda a Beira Baixa, e neste novo troço electrificado irão ganhar cerca de 15 minutos em relação ao anterior material, as Allan 0350. Tudo graças ao novo arranque, mais rápido e característico do material eléctrico. São várias as alterações:
Regional 5670 passa a partir da Covilhã às 04:50 (antes 04:32) e a chegar a Castelo Branco às 05:53 (antes 05:52 - ganha 17 minutos) (Segunda-feira, excepto se for feriado oficial).
Regional 5673 passa a chegar à Covilhã às 11:08 (antes 07:53) e a partir de Castelo Branco às 10:04 (06:26 - ganha 23 minutos) (Segunda a Sábado, excepto feriados oficiais).
Regional 5674 passa a partir da Covilhã às 13:06 (antes 08:42) e a chegar a Castelo Branco às 14:10 (antes 10:03 - ganha 17 minutos) (diário).
Regional 5675 passa a chegar à Covilhã às 15:47 (antes 11:34) e a partir de Castelo Branco às 14:38 (antes 10:10 - ganha 15 minutos) (diário).
Regional 5676 passa a partir da Covilhã às 18:45 (antes 12:49) e a chegar a Castelo Branco às 19:48 (antes 14:10 - ganha 18 minutos) (diário).
Regional 5679 Suprimido em todo o trajecto.
Regional 5680 Suprimido em todo o trajecto.
Criam-se três novos Regionais:
Regional 5671 com partida de Castelo Branco às 06:58 e chegada à Covilhã às 08:07 (Segunda a Sábado, excepto feriados oficiais).
Regional 5672 com partida da Covilhã às 09:00 e chegada a Castelo Branco às 10:03 (diário).
Regional 5677 com partida de Castelo Branco às 19:55 e chegada à Covilhã às 20:59 (diário).
Os horários entre Lisboa e Castelo Branco não está previsto serem alterados.
Assim sendo, destacam-se as melhorias nos tempos de viagem, e alterações nas horas de partidas dos comboios das estações.
Além disso, entram ao serviço as novas gares e plataformas na maioria das paragens, sendo que os passageiros irão passar a dispôr de novos espaços para aquisição de bilhetes, sala de espera e zona de embarque/desembarque dos comboios.
2011/07/28 20:10
Está previsto entrar em vigor a partir do próximo Domingo, dia 31 de Julho, os novos horários da Linha da Beira Baixa.
As alterações nos horários verificam-se no troço entre Castelo Branco e a Covilhã, onde foi finalmente ligada a catenária e encontra-se finalmente apta a receber os primeiros comboios eléctricos de passageiros regionais e Intercidades e mercadorias. Além disso, as velocidades máximas aumentaram ligeiramente em alguns pontos deste trajecto, razão pela qual as velocidades irão subir, e os tempos de percurso diminuir ligeiramente.
Intercidades
Os comboios Intercidades vão ver a sua marcha reduzida na maioria dos casos em cerca de 20 minutos, sendo 15 da troca de locomotiva, que agora não será necessária visto todo o trajecto ser com locomotiva eléctrica, e 5 de diminuição de tempo necessário de viagem entre Castelo Branco e a Covilhã. Os que circulam em sentido ascendente, ou seja, da capital para a Covilhã (actual terminus da Linha da Beira Baixa, devido às obras até à Guarda), vão passar a demorar aproximadamente apenas 48 minutos para fazer este trajecto e vice-versa. Os horários anteriores dão conta de tempos de viagem de 56 minutos. O material circulante em que os passageiros circulam, contudo, não altera, continuando os passageiros a circular nas carruagens climatizadas da CP para o serviço Intercidades, à velocidade máxima de 160km/h (estando esta velocidade dependente da velocidade máxima permitida pela linha em determinado local).
Os ganhos em termos de tempo de viagem são assim os seguintes:
Intercidades 540 passa a partir da Covilhã às 07:37 (antes 07:15 - ganha 22 minutos)
Intercidades 541 passa a chegar à Covilhã às 12:03 (antes 12:26 - ganha 23 minutos)
Intercidades 542 passa a partir da Covilhã às 15:17 (antes 15:00 - ganha 17 minutos)
Intercidades 543 passa a chegar à Covilhã às 16:55 (antes 17:11 - ganha 16 minutos)
Intercidades 544 passa a partir da Covilhã às 18:27 (antes 18:05 - ganha 22 minutos)
Intercidades 545 passa a chegar à Covilhã às 22:59 (antes 23:20 - ganha 21 minutos)
Contudo, estes ganhos estão actualmente dependentes dos afrouxamentos que persistem no troço entre Abrantes e Rodão, afrouxamentos esses que ao longo de vários quilómetros obrigam os comboios a reduzir a 30km/h (entre outras velocidades) e que provocam atrasos na chegada a Castelo Branco e Entroncamento superiores a 10 minutos aos comboios Intercidades. Se os afrouxamentos se mantiverem, é de esperar que a chegada à Covilhã os comboios registem atrasos relativamente a estes novos horários.
Regionais
Os Regionais vão passar a ser efectuados com automotoras triplas eléctricas de série 2240 da CP, em toda a Beira Baixa, e neste novo troço electrificado irão ganhar cerca de 15 minutos em relação ao anterior material, as Allan 0350. Tudo graças ao novo arranque, mais rápido e característico do material eléctrico. São várias as alterações:
Regional 5670 passa a partir da Covilhã às 04:50 (antes 04:32) e a chegar a Castelo Branco às 05:53 (antes 05:52 - ganha 17 minutos) (Segunda-feira, excepto se for feriado oficial).
Regional 5673 passa a chegar à Covilhã às 11:08 (antes 07:53) e a partir de Castelo Branco às 10:04 (06:26 - ganha 23 minutos) (Segunda a Sábado, excepto feriados oficiais).
Regional 5674 passa a partir da Covilhã às 13:06 (antes 08:42) e a chegar a Castelo Branco às 14:10 (antes 10:03 - ganha 17 minutos) (diário).
Regional 5675 passa a chegar à Covilhã às 15:47 (antes 11:34) e a partir de Castelo Branco às 14:38 (antes 10:10 - ganha 15 minutos) (diário).
Regional 5676 passa a partir da Covilhã às 18:45 (antes 12:49) e a chegar a Castelo Branco às 19:48 (antes 14:10 - ganha 18 minutos) (diário).
Regional 5679 Suprimido em todo o trajecto.
Regional 5680 Suprimido em todo o trajecto.
Criam-se três novos Regionais:
Regional 5671 com partida de Castelo Branco às 06:58 e chegada à Covilhã às 08:07 (Segunda a Sábado, excepto feriados oficiais).
Regional 5672 com partida da Covilhã às 09:00 e chegada a Castelo Branco às 10:03 (diário).
Regional 5677 com partida de Castelo Branco às 19:55 e chegada à Covilhã às 20:59 (diário).
Os horários entre Lisboa e Castelo Branco não está previsto serem alterados.
Assim sendo, destacam-se as melhorias nos tempos de viagem, e alterações nas horas de partidas dos comboios das estações.
Além disso, entram ao serviço as novas gares e plataformas na maioria das paragens, sendo que os passageiros irão passar a dispôr de novos espaços para aquisição de bilhetes, sala de espera e zona de embarque/desembarque dos comboios.
terça-feira, 19 de julho de 2011
Descarrilamento em Alcântara-Terra
Por Francisco Barreto
2011/07/19 21:05
Novo descarrilamento foi registado esta manhã na estação de Alcântara-Terra, na linha de Cintura, em Lisboa.
Ao que a TVC conseguiu apurar este incidente envolveu novamente uma unidade da série 1400 da CP e deu-se por volta das 10H da manhã. A máquina em questão, 1428, não sofreu danos de maior e a circulação foi restabelecida com o carrilamento por volta das 12H30.
Este é o terceiro descarrilamento que ocorre na rede ferroviária nacional no espaço de um mês.
2011/07/19 21:05
Novo descarrilamento foi registado esta manhã na estação de Alcântara-Terra, na linha de Cintura, em Lisboa.
Ao que a TVC conseguiu apurar este incidente envolveu novamente uma unidade da série 1400 da CP e deu-se por volta das 10H da manhã. A máquina em questão, 1428, não sofreu danos de maior e a circulação foi restabelecida com o carrilamento por volta das 12H30.
Este é o terceiro descarrilamento que ocorre na rede ferroviária nacional no espaço de um mês.
domingo, 17 de julho de 2011
[Última Hora] Descarrilamento
Por Francisco Barreto
2011/07/17 12:15
2011/07/17 12:15
Desta vez na estação Lisboeta de Santa Apolónia, ao que a TVC pode apurar, uma locomotiva da série 1400 da CP descarrilou enquanto decorriam manobras, habituais naquela estação para a formação e deformação de composições de longo curso.
Entretanto decorrem já neste momento os trabalhos de carrilamento da locomotiva.
São esperadas perturbações significativas ao tráfego proveniente e com destino a esta estação.
sábado, 16 de julho de 2011
Linha da Beira Baixa
Por Jorge Lopes e Francisco Barreto
2011/07/17 00:00
A TVC realizou, no passado dias 25 de Junho, uma viagem até à cidade da Covilhã, e decidimos para isso apanhar o comboio Intercidades 541, com partida às 9:31 do Entroncamento, e proveniência da capital do país, estação de Lisboa-Santa Apolónia.
Troço Entroncamento-Castelo Branco
Uma viagem entre a cidade do Entroncamento e a cidade da Covilhã custa 12 euros na classe mais inferior, e tem a duração de aproximadamente três horas. Mas essa realidade está prestes a mudar, conforme iremos ver a seguir.
À tabela, o comboio parte da principal cidade ferroviária do Entroncamento. Começa a viagem. A composição é a habitual: locomotiva de série 5600, mais precisamente a 5613, e quatro carruagens Sorefame modernizadas. Vai com uma carruagem mais do que o habitual. O operador de revisão e venda, denominado habitualmente por revisor, informa que é devido à Festa da Cereja no Fundão. A bordo ouvem-se por isso música popular português pela voz dos grupos animados que viajam na nossa carruagem.
A Linha da Beira Baixa, na primeira metade da viagem, tem vista para o Rio Tejo, mas nem sempre do mesmo lado. Até Praias do Ribatejo, o Tejo vai à nossa direita, e mostra-nos o belíssimo Castelo de Almourol, a belíssima localidade de Arripiado, e toda a sua restante beleza natural. Troca de margem em Praias do Ribatejo, para a esquerda, e a beleza continua, até que, nas Comportas de Abrantes, se separa da Linha e nos imobilizamos na estação de Abrantes, a primeira paragem.
Como a Linha da Beira Baixa é toda ela via única, esperamos aqui cerca de 5 minutos pelo Intercidades 540 que circula em sentido oposto, em direcção a Lisboa. O cruzamento deveria ter sido em Santa Margarida, mais atrás, mas devido a atraso do comboio em sentido contrário, será aqui. Acabamos por partir na mesma à tabela, pois o tempo que ganhamos do cruzamento que não ocorreu anteriormente, perdemos agora.
Seguimos viagem, atravessamos pela segunda vez o rio, novamente trazendo o Tejo para a nossa direita. Aqui começa o grande problema actual da Linha da Beira Baixa, os afrouxamentos, e começa a sua maior virtude, a paisagem de encantar. A verdade é que os afrouxamentos, mais de uma dúzia, fazem o comboio seguir a 30km/h grande parte do percurso. A locomotiva, apta a 200km/h, vai assim a deslizar muito suavemente, pelas velhas travessas de madeira, em direcção à próxima paragem, Rodão. Pelo caminho, altura para observar o bonito castelo de Belver, os pescadores junto ao rio, as margens do Tejo... Ou, como acontece na carruagem, altura para reforçar o estômago.
A estação do Rodão deveria receber-nos pelas 10:50. Com 12 minutos de atraso, pelas 11:02 o nosso comboio para finalmente nesta bela localidade e bastantes passageiros saem aqui. Tempo para mais um cruzamento, desta vez com um comboio Regional para o Entroncamento, que curiosamente e por ser sábado, é realizado com material diesel, apesar de todo o seu traçado ser eléctrico. Também ele irá partir, por nossa causa, com 12 minutos de atraso, mas visto ser realizado com material diesel, mais lento, deverá atingir o destino com um atraso largamente superior.
Retomamos viagem. Uma bela paisagem se avista agora, sobre todo o vale do Tejo, e finalmente despedimo-nos dele, até ao regresso. Ele irá agora em direcção à Espanha, e nós em direcção à cidade da Serra da Estrela, a Covilhã.
Após algumas pontes, a maioria bem altas, e mais uma dúzia de quilómetros largos, colocamo-nos na cidade de Castelo Branco, onde curiosamente até chegamos com menos atraso, apenas 10 minutos. Aqui é onde ocorre a troca de locomotiva, devido ao facto da catenária ainda não ter entrado em funcionamento. Aqui reside o motivo pelo qual no futuro a viagem poderá ser mais rápida: visto que passarão a circular aqui comboios mais rápidos, eléctricos, e visto que todo o traçado ficará electrificado, deixará de ser necessário trocar de locomotiva a meio da viagem, onde a catenária termina. Assim, uma redução de 15 minutos no tempo de viagem será esperada. É apenas ameaçada pelos afrouxamentos anteriores, para os quais o horário não está preparado, e que poderão transformar na verdade esta redução, numa miragem.
A locomotiva que irá render hoje a 5613 será a 1935, da série 1930 da CP. Em pouco mais de 6 minutos, a troca de locomotiva é feita. Contudo, e como ainda se procedem a alguns procedimentos de segurança na locomotiva, partimos com o mesmo atraso. Aproximadamente 10 minutos. Seguimos novamente viagem, próxima paragem: Fundão.
Troço Castelo Branco - Covilhã
A paisagem, no Verão, tem praticamente um só tom, o amarelo. A verdade é que toda a paisagem fica seca por esta altura do ano, chove menos, e durante o dia vive-se um calor tórrido. Serras e altas elevações, aparecerão mais à frente, a partir de Castelo Novo.
Uma curiosidade acerca deste troço é a quantidade de localidades (e paragens) começadas pelas letras AL, um prefixo de origem árabe. Isto porque esta região era inicialmente ocupada pelos muçulmanos, e assim localidades como Alcains, Alpedrinha, Alcaide e Alcaria, são companhia da Linha da Beira Baixa neste troço. E qual delas a mais bonita.
Após passarmos o túnel de Vale de Prazeres, iniciamos a descida até ao Fundão. A nossa chegada ao Fundão é feita com 12 minutos de atraso. Atrasamos, em parte, devido às obras que estão a decorrer ao longo da linha, obras essas que se espera estarem concluídas em breve. É aqui que saem muitos dos passageiros que continuaram viagem de Castelo Branco, muitos deles turistas de visita às Cerejas do Fundão.
Finalmente, e após passarmos a ribeira da Meimoa e o rio Zêzere, chegamos finalmente à estação da Covilhã, pelas 12:37, com 11 minutos de atraso. A temperatura é insuportável, agora que estamos numa das bases da encosta da Serra da Estrela, a mais alta do país, e só mesmo a fresca da estação poderá salvar os passageiros da temperatura que se faz sentir, que visivelmente já passou os 30º à algum tempo. Uma vez imobilizado o Intercidades, a locomotiva manobra pela estação e vem acoplar ao lado contrário das carruagens. Está pronto para realizar o Intercidades de volta a Lisboa. Nós, ficamos por cá.
2011/07/17 00:00
A TVC realizou, no passado dias 25 de Junho, uma viagem até à cidade da Covilhã, e decidimos para isso apanhar o comboio Intercidades 541, com partida às 9:31 do Entroncamento, e proveniência da capital do país, estação de Lisboa-Santa Apolónia.
Troço Entroncamento-Castelo Branco
Uma viagem entre a cidade do Entroncamento e a cidade da Covilhã custa 12 euros na classe mais inferior, e tem a duração de aproximadamente três horas. Mas essa realidade está prestes a mudar, conforme iremos ver a seguir.
À tabela, o comboio parte da principal cidade ferroviária do Entroncamento. Começa a viagem. A composição é a habitual: locomotiva de série 5600, mais precisamente a 5613, e quatro carruagens Sorefame modernizadas. Vai com uma carruagem mais do que o habitual. O operador de revisão e venda, denominado habitualmente por revisor, informa que é devido à Festa da Cereja no Fundão. A bordo ouvem-se por isso música popular português pela voz dos grupos animados que viajam na nossa carruagem.
A Linha da Beira Baixa, na primeira metade da viagem, tem vista para o Rio Tejo, mas nem sempre do mesmo lado. Até Praias do Ribatejo, o Tejo vai à nossa direita, e mostra-nos o belíssimo Castelo de Almourol, a belíssima localidade de Arripiado, e toda a sua restante beleza natural. Troca de margem em Praias do Ribatejo, para a esquerda, e a beleza continua, até que, nas Comportas de Abrantes, se separa da Linha e nos imobilizamos na estação de Abrantes, a primeira paragem.
Como a Linha da Beira Baixa é toda ela via única, esperamos aqui cerca de 5 minutos pelo Intercidades 540 que circula em sentido oposto, em direcção a Lisboa. O cruzamento deveria ter sido em Santa Margarida, mais atrás, mas devido a atraso do comboio em sentido contrário, será aqui. Acabamos por partir na mesma à tabela, pois o tempo que ganhamos do cruzamento que não ocorreu anteriormente, perdemos agora.
Seguimos viagem, atravessamos pela segunda vez o rio, novamente trazendo o Tejo para a nossa direita. Aqui começa o grande problema actual da Linha da Beira Baixa, os afrouxamentos, e começa a sua maior virtude, a paisagem de encantar. A verdade é que os afrouxamentos, mais de uma dúzia, fazem o comboio seguir a 30km/h grande parte do percurso. A locomotiva, apta a 200km/h, vai assim a deslizar muito suavemente, pelas velhas travessas de madeira, em direcção à próxima paragem, Rodão. Pelo caminho, altura para observar o bonito castelo de Belver, os pescadores junto ao rio, as margens do Tejo... Ou, como acontece na carruagem, altura para reforçar o estômago.
A estação do Rodão deveria receber-nos pelas 10:50. Com 12 minutos de atraso, pelas 11:02 o nosso comboio para finalmente nesta bela localidade e bastantes passageiros saem aqui. Tempo para mais um cruzamento, desta vez com um comboio Regional para o Entroncamento, que curiosamente e por ser sábado, é realizado com material diesel, apesar de todo o seu traçado ser eléctrico. Também ele irá partir, por nossa causa, com 12 minutos de atraso, mas visto ser realizado com material diesel, mais lento, deverá atingir o destino com um atraso largamente superior.
Retomamos viagem. Uma bela paisagem se avista agora, sobre todo o vale do Tejo, e finalmente despedimo-nos dele, até ao regresso. Ele irá agora em direcção à Espanha, e nós em direcção à cidade da Serra da Estrela, a Covilhã.
Após algumas pontes, a maioria bem altas, e mais uma dúzia de quilómetros largos, colocamo-nos na cidade de Castelo Branco, onde curiosamente até chegamos com menos atraso, apenas 10 minutos. Aqui é onde ocorre a troca de locomotiva, devido ao facto da catenária ainda não ter entrado em funcionamento. Aqui reside o motivo pelo qual no futuro a viagem poderá ser mais rápida: visto que passarão a circular aqui comboios mais rápidos, eléctricos, e visto que todo o traçado ficará electrificado, deixará de ser necessário trocar de locomotiva a meio da viagem, onde a catenária termina. Assim, uma redução de 15 minutos no tempo de viagem será esperada. É apenas ameaçada pelos afrouxamentos anteriores, para os quais o horário não está preparado, e que poderão transformar na verdade esta redução, numa miragem.
A locomotiva que irá render hoje a 5613 será a 1935, da série 1930 da CP. Em pouco mais de 6 minutos, a troca de locomotiva é feita. Contudo, e como ainda se procedem a alguns procedimentos de segurança na locomotiva, partimos com o mesmo atraso. Aproximadamente 10 minutos. Seguimos novamente viagem, próxima paragem: Fundão.
Troço Castelo Branco - Covilhã
A paisagem, no Verão, tem praticamente um só tom, o amarelo. A verdade é que toda a paisagem fica seca por esta altura do ano, chove menos, e durante o dia vive-se um calor tórrido. Serras e altas elevações, aparecerão mais à frente, a partir de Castelo Novo.
Uma curiosidade acerca deste troço é a quantidade de localidades (e paragens) começadas pelas letras AL, um prefixo de origem árabe. Isto porque esta região era inicialmente ocupada pelos muçulmanos, e assim localidades como Alcains, Alpedrinha, Alcaide e Alcaria, são companhia da Linha da Beira Baixa neste troço. E qual delas a mais bonita.
Após passarmos o túnel de Vale de Prazeres, iniciamos a descida até ao Fundão. A nossa chegada ao Fundão é feita com 12 minutos de atraso. Atrasamos, em parte, devido às obras que estão a decorrer ao longo da linha, obras essas que se espera estarem concluídas em breve. É aqui que saem muitos dos passageiros que continuaram viagem de Castelo Branco, muitos deles turistas de visita às Cerejas do Fundão.
Finalmente, e após passarmos a ribeira da Meimoa e o rio Zêzere, chegamos finalmente à estação da Covilhã, pelas 12:37, com 11 minutos de atraso. A temperatura é insuportável, agora que estamos numa das bases da encosta da Serra da Estrela, a mais alta do país, e só mesmo a fresca da estação poderá salvar os passageiros da temperatura que se faz sentir, que visivelmente já passou os 30º à algum tempo. Uma vez imobilizado o Intercidades, a locomotiva manobra pela estação e vem acoplar ao lado contrário das carruagens. Está pronto para realizar o Intercidades de volta a Lisboa. Nós, ficamos por cá.
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